千原ジュニアさんとケンドーコバヤシさんに読んで貰いたい続続編

こんにちは、チャバティ64です。

相変わらず話は進みませんがバカバカしくてよかったでしょ？。

なぜRSを３台乗り継いだのか？続続編です（笑）

さて、不意のアクシデントも、持ち前の「自然治癒力」と持ち物の「オロナイン」のおかげで完全克服し、いよいよ走り出します。

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（体重、今の半分くらいかな？あ～ぁ、戻りてぇなぁ～！）

さすがヨシムラ、ごきげんなサウンドを響かせながら今日も絶好調です！

走りまくってこの１年半でメーターを２周しました。

最近トルクが落ちたかな？

普段から下駄替わりに乗ってるからわかりませ～ん。

バッテリーが弱った？（当時のバッテリーは定期的に水入れるやつですごく高い）

買う金はないよ、キックと押し掛けがあるじゃん。

（キックの苦手なボクはボーナスをもらう半年間、押し掛けしてました）

ある日のツーリングの時です。

１０台程度で高速中央道を長野方面に走っていました。

恵那山トンネルの中で、出口が見え始めたくらいで急に加速しなくなりました。

「あれ？ガス欠か？」（症状が似ていた）

友人が追い付いてきて指をさし「トルシエの通訳並み」に猛アピール！

よくよく見るとタンク下から煙がモウモウ出ている。

慌てて路肩に止め、ガソリンタンクを外して逃げる。

コックも閉じた！カギも抜いた！

アメフトの選手のごとくタンクを、わきに抱え猛ダッシュ！！

キャブのフロートのガソリンが気になる。

見守るしかなく、５分程度で煙は収まった。

これが飲み会の鉄板ネタ「ＲＳプチ炎上事件」である。

結局電装系が全損、溶け、焼け、燃えていた。

引き上げ（これもいつかやります）て、調べてもらったら「レギュレーターの故障」で電流をうまく調整できず、コイルが両方パンク（なんか中から液体が出ていた）して、そこから他の絶縁が溶け始め、配線がショート、バッテリー前はヒューズで何とかなったけど、他の場所はジュネレーターから電気が送られっぱなしという状況だったと言っていたと思う。（マニアックなお話）

とにかく大火災にならなくてよかった。

恵那山トンネルの中で炎上なんて絶対に新聞に乗っちゃいます。

ラッキーだったのはＲＳはタンクがすぐに外れる構造になっていたこと。

今のじゃ考えられないけど、その気なら「１０秒程度」外せる。

電装系がすべてダメになりＺ６５０のものを総移植した。

（その時に丸車を買ってきた）

メーターの配線がややこしくニュートラルがつかない、メーターライトもつかない「ザッパー」の部品を「大雑把」な自分が「大ザッパー」に移植する。

これでしばらく乗っていた（ツーリングに行っていた）とは恐るべし！

自分に出来る限界が近づいていた。（電装系は今でも苦手）

そのころ「メーターを２周」し、マフラーからはうっすら白煙が出始めていてオーバーホールを考えていた（８万くらいかかると言われていた）ところだったが、その矢先の出来事であって、ある意味あきらめがつきました。

さて、一台目のＲＳをノーマルに戻し、買ったところに持っていった。

到着するまで修理か下取りか迷ったが、５０年式の青のＲＳが置いてあったので下取りにした。