千原ジュニアさんとケンドーコバヤシさんに読んで貰いたい！

こんにちは、チャバティ64です。

前回、一台目の「７５０ＲＳ」を買う動機までをお話しました。

「ヨシムラさん（伊藤さん）」はお元気でしょうか？（笑）

さて、今回はなぜ３台乗り継いだのかを説明します。

大した理由はないんですが．．．

（スタッドボルトを折ったＣＢ７５０ＦＢです）

大好きだったスイカＲＳ、少し改造して楽しんでいました。

特にマフラーを変えて、センタースタンドを外した時の軽快感はすごく衝撃的でした。

音は思ったほど大きくなく、むしろノーマルの方が迫力があって抜けもよく、峠は良かったですが、最高速は伸びなくなった覚えがあります。

しかし、音質はバツグンで回したときの「コァーン」という伸びのある「咆哮」は最高でした！

あとは、解体屋さんで見つけた「ＢＥＥＴ？のバックステップ」と「メーカー不明のリアサス」「コンチハン」くらいです。

自分で探して自分で外さないといけないけど。みんな笑えるような値段でしたよ。

（ノーマルリアサスがパンクしたため探しに行って見つけた戦利品）

ちなみに、先輩のＺ750ＦＤが、ヨシムラ８６キットを組んでカムとキャブを変えたら手曲げじゃ「サイレンサー」抜いて「直管」にしても、排気が抜けなくてノーマルに戻したほうが速かったと言ってました。

ＣＲのセッティングも随分違った覚えがあります。

「モリワキのモナカ」は、当時完全なレース用で一般人の手に入るようなものではなく「フォーサイト」もＺ用（750）は出て無かったですね。

その数年後に「Ｚ１が大量帰省」を果たし「カーカー」とか「バンス」とかがメジャーになりました。

（カッコイイかどうかは個人の気持ちです）

今のマフラーは、アルミやステンレス、チタンやカーボンなんてのもあるくらいラインナップ豊富ですが、当時はやはり「鉄」で、この鉄管特有のエキゾーストノートには皆がシビレたものです。

まさしく「初夏の咆哮」でしたね！

（青春はさすがに言い過ぎかと）

余談ですが（いつも余談しかない）ボクが一台目のＲＳを買ったときは、まだヨシムラの手曲げ管（モリワキもあったと思います）が売っていました。

（その一年後くらいに生産中止になりました）

注文は電話してからヨシムラへ直接書留で現金を送りました。

小学生の時から目に焼き付いている

「火の玉ＲＳ」の「ヨシムラさんちの黒い熊手（笑）」です。

現物が大きな段ボールで届いたときには開封せずにベッドで一緒に寝ました。

（寮に住んでいて置くスペースがなかったためです、けして変態ではありません）

二晩一緒に寝て（笑）待ちに待った休日です。

遠足に行く小学生のごとく前日眠れず、当日も朝早くから起きてしまい、明るくなるのとともに車庫に向かいました。

車庫には電気も無かったため、日の出ではまだ暗く、外で定番Ｍコーヒーを飲みながらタバコを吸って待ちました。走りに行きたかったのですが、温めてしまっては元も子もありません。早起きした意味はなんだったんでしょうね？

さて、外も明るくなって手元が見えるようになりました。

慎重に作業開始です。

当時は改造しないバイクのほうが少ないほど、マフラーやハンドルを変えることがメジャーで、よく先輩のバイクの部品交換を手伝っていました。

前回、CB750FBの「モリワキさんの黒い熊手（笑）」交換の際、錆びたスタッドボルトを折るという最悪のハプニングがあり、排気漏れのまま走って近所のボーリング屋さんで抜いてもらった記憶が蘇ります。

「怖え～っ」

ボクはマフラーを注文した時からフランジとボルト近辺にCRCをたっぷり吹き付け、この日を待っていました。（姑息）

しかも、京都機械工具（ＫＴＣ）のメガネスパナ（ミラーツール）を買い（ドレン用の一本しか持っていなかった）プラハンと新品のフランジナットも揃え、まさしく準備万端です。もちろん「マフラーガスケット」も用意しました。

しかしこの後「空前絶後前代未聞のハプニング？」が、ボクを襲います。

続きはまた明日お送りします。

（まだ一台目だけど？３台乗り継いだんだよね？）

 どこからかツッコミが聞えるようです。

あなたの今日がステキな一日でありますように！

チャバティ64でした。